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原因1：进气系统：进气歧管或各种阀泄漏 ，进入不该进的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，会导致发动机燃烧不正常。ICD ICD ICD
节气门和进气道积垢过多，节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，这些情况会导致空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。怠速空气执行元件故障，怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。进气系统出现的问题会导致进入的气无法被控制，带来燃烧不正常等，导致发动机怠速不稳。
原因2：燃油系统：喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封、喷出的燃油成线状等。
燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态或者喷出的燃油成线状，时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触或电脑内部故障。
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S7 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S69 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S67 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S66 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S61 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S60 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S58 |
| 喷油嘴 | P(共轨） | G3S56 |
| 喷油嘴 | P(共轨） | G3S55 |
| 喷油嘴 | P(共轨） | G3S54 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S53 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S52 |
| 喷油嘴 | P(共轨） | G3S51 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S50 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S5 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S49 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S48 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S48 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S47 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S46 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S45 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S44 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S43 |
| 喷油嘴 | P(共轨） | G3S42 |
| 喷油嘴 | P(共轨） | G3S41 |
| 喷油嘴 | P(共轨） | G3S40 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S4 |
| 喷油嘴 | P(共轨） | G3S38 |
| 喷油嘴 | P(共轨） | G3S37 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S33 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S33 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | G3S33 |
